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专访海马汽车销售有限公司市场部负责人 浩潇潇

2015/5/4 18:08:27来源:
  记者:为什么会做这样一个活动?请明星代言,对市场销量是不是有一些拉动作用?  嘉宾:我们这个活动的主题叫做海马S5“都市新玩家---玩转11城”,那么为什么要举办这么一个活动呢?这跟这款产品推向市场的整体产品包装和推广策略相关,海马S5在4月20号的北京车展正式上市,各位老师应该有一定的感触,海马汽车一直以来在营销方面都比较稳健,没有特别多的、特别华丽的营销举措,相对是一个比较务实的风格。  北京车展,我们提出海马汽车2.0时代,2.0时代海马汽车的产品规划是相对于过去的老车型的提升,一方面是产品的整个造型风格和技术配备,另外一方面是海马汽车的产品传递出来的一些新的变化,主要针对是的客户群体的选择,以及客户群体对海马这个品牌的认知的一些变化。我们希望通过S5这款车型,作为海马汽车在新营销和新的客户群体对接层面的起始点。这款车的定位是“新智驱SUV”,它所针对的人群是“都市新玩家”。  刚才张老师提到了,为什么会选择像长沙这样的城市来举办沟通活动呢,实际上我们的选择有这样几个原则。首先是做一些深度的区域媒体和客户的交流,考量这个区域首先必须是我们承载销量任务的一个核心区域。另外一点是,这些区域必须要跟我们所瞄准的”都市新玩家”的年轻的客户群体共鸣点会比较多。长沙实际上是国内一个比较有代表性的城市。昨天也跟大家有交流到,长沙是一个很时尚、年轻、充满活力的一个城市。这里的年轻人非常有代表性,在国内除了像长沙之外,还有比较类似的一些城市,比如说像成都,像深圳这样科技感比较突出的城市,这都是我们玩转11城的选择区域。  从活动的效率看,我们首先把它定位成跟区域各位媒体老师一个深度的交流的活动,我们评估还是能够达到效果的,因为不管是我们的活动主题也好,我们表现出来的环节设置也好,以及我们请到的真实车主也好,他们一方面是通过参加海马S5线上预售活动产生的幸运半价车主,另外一方面,他们确确实实也是如我们所描述的,是各自生活圈子小的意见领袖。比如说刚才的那位女士,她本人也是一个媒体的专栏作家,那是一个非常热衷于境外旅游,境外行走的一个年轻人,她是当代80、90后很有代表性年轻人,除了她之外,还有很多是热衷于数码的发烧友,热衷于驾驶,热衷于收藏,他们应该是我们想把握的“都市新玩家”的很典型的客户代表。我觉得在活动当中,把他们请到现场,跟我们面对面的交流,应该是可以承载我们想要让各位了解到海马S5的未来想塑造的客户群体是怎么样的一群人,或者他们是怎么样的一类年轻人,这么一个目的我觉得是应该是可以达到的。  刚才张老师的最后一个问题是说,现在的年轻人在选购汽车的时候,更多的是考虑什么样的因素。我本人也是80后,如果抛开厂商人员这个角度不谈,我也是这个问题当中覆盖到的人。实际上,我们认为现在的社会主流价值观,更多的是85后和90后,他们逐渐的在影响主流的价值认同,这些人群,现在在选购汽车的时候,价格仍然是一个重要的考量因素,但是价格的因素不见得是做决定的最后一个参考项,往往可能他只是参考项之一。更多的是他所选购的这款产品,是不是能够满足功能性的需求,以及能不能满足更深层次的个人喜好度,个人的价值匹配。如果说他是一个热衷于艺术,热衷于分享,热衷于去探索生活中的各种美好的东西,那他可能选购的时候,首先从外观上,会PASS掉一些比较中庸,比较中规中矩,或者说空间非常的大,然后线条非常的硬,他可能不会选这样的类型,他可能会去选择一些比较有设计感,甚至于是一些相对小众的产品,那么这些层面往往成了现在决定年轻人去选购车型的一个相对重要的因素。  记者:我是湖南汽车网的,刚才延续您所说的海马汽车进入2.0时代,后续还有哪些产品?  嘉宾:海马汽车这个品牌在中国的汽车行业年头也蛮久的了,从88年到现在已经有20多个年头。过去在正式进入到自主行业之前,实际上是靠一些比经典的合资产品打天下。像过去的323、普力马。2007年进入到自主品牌之后,实际上是进入到我们的1.0产品规划阶段。那个时候的产品,我们陆续推出了海马福美来二代,以及改款的普力马车型,后来投放市场的A0级的丘比特,以及海马的这个产品架构中的首款SUV车型,海马骑士,以及海马骑士的更新换代的车型,海马S7。那么在这个2.0的产品规划,是相对于1.0的产品做了一些更多的产品区隔。目前,已经投放市场的有几款车型,大家相对是比较了解的,有像福美来M5,以及相对小一点的紧凑型海马M3,以及今天大家看到的海马S5,包括S7,以及海马M8,这些都是属于2.0时代规划下的产品。  在未来,应该说是在全面满足A0级、A级和B级,以及MPV车型和SUV车型的这种产品结构下,会有接近于10款车型,同步在市场上销售,当然应该会通过市场的选择,和市场的演进。这些产品结构会在市场规则下,可能会有一定的变化。那么未来在SUV的产品序列当中,还会推出更小型的有点类似于A0级的小型的SUV。以及在未来进一步匹配,多功能的商务用途和多人口家庭用途的V系列的,内部代号叫V系列的,实际上是MPV车型的一些新的车型。  记者:我是爱卡汽车网的,我来自武汉。我们都知道吴莫愁是从《中国好声音》中脱颖而出的一个新生代的优秀歌手。我们海马S5,选定吴莫愁做代言人的原因是什么?就是如何做到代言的最大化?  嘉宾:好的,这个问题实际上是我特别愿意分享的一个问题,因为这个里面还有一些比较有意思的小故事。首先说为什么要选择吴莫愁呢,因为吴莫愁的标签化的特征是非常明显的。现在,第三季的《中国好声音》已经开始了,那么我们发现在第三季的《中国好声音》里面,像吴莫愁这样具有这种强大的感情沟通能力,这种感召力的明星实际上是不多的,除了吴莫愁之外,当然还有几个,比如说像吉克隽逸这样的歌手。那么在整个发展的过程当中,后来发现实际上最具有特殊化的是吴莫愁,而且她上升的速度也是非常快的。  那么为什么会选择她呢?首先,刚才提到的,海马汽车希望通过海马S5这一款让人眼前一亮的全型,能够开启海马汽车的新的营销理念,新营销和传统营销对接,打开一个通道。在这个大的背景之下,我们是希望不要用过于传统,过于守旧的方式来推广这款产品。所以我们想,如果有一个非常契合它产品性格的代言人,能够跟他一起来做推广,可能是一个比较不错的选择。而且可以借助代言人比较强大的知名度,可以在短期内让这个产品的认知度有一个比较好的提升。所以当时就考虑到要选这么一个明星。在考虑去跟谁来合作的过程里面,实际上从我们的这个业务角度,和公司的高层,都有一个一致的认识,就是非吴莫愁不选。如果吴莫愁跟我们的这个合作,没有办法达成,那我们可能也很难再去考虑其他的明星来做这个合作。  实际上在跟她的经纪团队接触的时候,她已经在跟另外一个品牌已经在谈了,也是一个汽车品牌,当然跟我们不是同级别的竞品,它是更小型的一个,是一个非常有个性的一个豪华品牌下的一个微型车,我这样讲应该大家可以猜到是哪个车了,但是经过我们跟他们的交流以后,我们把整个S5的产品塑造的理念和对于未来基于这款车的推广的一个想法有一个详细的沟通之后,我觉得他们也是受到了这种感染,也对海马的这种想做出变化,想有一些突破的思路,有一个共鸣。所以经过再后来的几次沟通,大家就敲定了这个合作。  在这个合作过程里面,我们觉得还是非常好的,吴莫愁是一个非常敬业的人,然后各方面的执行力、配合度,以及她的经纪团队的专业程度是非常好的。吴莫愁本人也是当代90后的一个非常有代表性的标杆性人物。实际上在我们提出吴莫愁是当代年轻人的正能量的代表之前,很多主流媒体,就已经在往这个方向去给她做一些评述了。这个明星在她的成长过程里面是不断的在收获自己的一些里程碑式的东西。包括前段时间音乐风云榜连续拿了两个大奖。我们觉得她在性格上跟产品有足够的契合度,她的拼搏,她的努力,可以跟产品产生一个挂靠,也可以衬托出海马S5的客户群体是一群拥有强烈的自信,又很年轻时尚,同时未必我要做到最好,但是我只要做到真我,做我的自己的这种生活状态。所以就选择跟吴莫愁的合作。  记者:海马S5现在的市场销量如何?海马S5的营销举措和规划是什么?  嘉宾:首先,我想先谈一下S5整个的销量表现,因为它毕竟是今年的第二季度刚刚上市的一款。在S5上市之前的预售期,我们用了一些以前没有用到的新的营销手法,比如说在预售的时候,我们采用了微信的在线支付功能,进行一元的促订。实际上这个方式,在4月20号的上市期,当天截止计算,收到了7000多个有效的线上订单,线上有效订单指的是正式的使用微信支付功能,并且实现成功支付的这个有效订单。那么7000多个有效订单最后转化为真实的订单,并且购车的用户是有超过4000台的真实用户。那么这4000台的真实用户当中,有超过一半是来自于我们线上平台的,我们之前所设定的是,希望把S5塑造成一款新营销跟产品营销对接的一个开端点的车型,跟我们的这个设定是比较吻合的。  目前来讲,S5在全国范围内的销量是每月在逐渐的增长,但是因为目前只有一款手动车型,所以目前的销量还没有呈现一个特别大的一个爆发的状态。但是我们有比较强的信心,因为在今年的第四季度,1.5T的车型会推向市场,那么1.5T会匹配到6MT的手动变速箱以及CVT的自动变速箱。随着这个车型的配置进一步的完善,我们相信应该在1.5T上市之后,S5这款车型的销量增长会有一个比较明显的提升。在区域层面,华中区域是我们一直以来的一个优势区域,那么目前海马汽车的整个重要的销量贡献的一些区域,主要是在华中,就包括了湖南、湖北还有江西。还有一部分在华西和华北区域。比如说像河北市场,它的增长是比较迅猛的。  目前来讲,因为这边的经销商对于我们的营销思路的贯彻等各方面也是比较到位的,所以整个销量表现也还是不错的,但是也有一些问题,因为它是一款,那么整个产能供应,以及一些资源调配方面,受到一些我们工厂内部的影响,还没有把华中区域的最大的放量优势发挥出来。下一步,产能进一步满足的时候,我相信比如说像长沙这样的城市,年轻人非常热闹,非常会玩,会懂得生活的地方,这款车应该会有一个比较好的销量呈现。  记者:能不能把具体的数字稍微量化,整个华中区域的销量怎样?  嘉宾:我出来的时候,可能还没有拿到具体的数据,只有一个大概的印象,就是去年来讲的话,去年的整个的销量我们的单店销量冠军是在河北,在邯郸,整个的占比,应该是河北、山东和河南区域的应该是在全国比较靠前的。那么第二个梯队呢,是在华中的区域,它应该是排到这样的一个级别。具体的数字,我这边确实还没有拿到近期的数据。  记者:像S5每个月实销多少,全国来讲。  嘉宾:S5目前每个月实销是保持在4200台以上。  记者:您刚才经常提到预期的一个销量,目前海马在SUV和轿车的产品销售方面的比重大概是一个什么样的状况?  嘉宾:好的,这个问题呢实际上是这样的,应该是在2006、2007年的时候,海马就是在推广轿车产品的时候,我们当时提到一个概念就是说,我们是可以称得上是自主品牌的中级车的专家了,其实也是能够匹配的上这个称号的,为什么呢?因为首先它的这个平台技术是非常的优秀的,也是之前来源于日本厂商的一些优秀的平台,包括底盘等各方面,发动机的这种原始的技术也是非常好的。那么在之后,就是步入自主厂商行列之后,这些平台技术在新的车型里仍然得到了继承和应用,同时也做一些优化。  目前而言,轿车产品在海马汽车的两个基地里,各自都承担一些不一样的销量贡献的任务,比如说在郑州基地是海马M3,那它可能主打的是更年轻一点的这种年轻客户群体和一些新组建的这样的家庭用户。那么相对级别往上的A级的,像福美来这样的产品,它更多的是匹配到家庭用户的。  这一方面是根据车型针对的人群不同,有区别;另外一方面,也根据不一样的销售区域对于车型的需求不同。这几年,整个消费趋势和习惯有一个比较大的变化,就是国人对于SUV车型的接受度是逐年的增高。今年年初,我大概看了一下数据,就是在2013年SUV销量增长上,应该是整个加上自主,加上合资的产品在内的话,SUV的销量增长,应该是超过了200%多吧,我记得好像大概是这么一个数据。海马汽车2.0的产品规划推出新的车型里面,实际上就是有两款主打SUV的细分市场的车型。一款是S7,另外一款是郑州基地的海马S5。这两款车型,也是分别承担不同的这个客户人群的一个销量角色。海马S5,主要针对的是年轻的时尚的客户人群。S7更多的是针对于比较高端的,比较实用性的这样的一群客户人群。  我们是希望轿车的产品跟SUV的产品都能够有一个比较好的销量呈现。但是目前来讲,从经销商的盈利角度来讲也好,还是进一步匹配消费者需求的角度来讲,可能会有一定的往SUV方面去偏移,而且SUV这个产品营销上,可能它更容易实现我们的这种对客户群体的这种认知的变化,以及客户对于海马汽车品牌调性的这种提升,变化的这种需求,所以在这方面应该会做出一些比较好玩的,比较新颖的营销举措。  记者:玩转11城这个活动是怎么规划的呢?针对80、90后这部分人群有没有一定的营销手段,怎么样去跟他们有比较有效的这种沟通呢?在产品上怎么样去呈现?  嘉宾:玩转11城的这个活动,我们目前是设定了11个城市,我们目前定义的是第一季,后面还会有第二季。第一季里面,我们之前走过了很多城市,包括像济南、石家庄、西安、深圳、成都这样的城市,那么这次来到了长沙,在第一季里面并没有规划到南昌,没有规划到江西的城市,所以这也是为什么就是把武汉的媒体老师和南昌的媒体老师远道而来请过来,也是希望就近跟大家能够有一个交流。但是在第二季开始的时候,第二季应该是在8月底到9月,我们会开始。那么在第二季的这个活动当中,我们会在整个形式上做一些调整,会让经销商更多的参与到里面来,就是让他们来主导这些环节,然后更多的是,就是邀约范围里边会有更多的潜在客户,跟他们去做一些交流。第二季的城市规划目前还没有制定,但是应该是会规划到江西的城市。这是第一个问题。  第二个问题就是您提到的对于80、90后的客户群体的市场定位,怎么样去跟他们有比较有效的这种沟通的途径,或者说在产品上怎么样去呈现,是这样的,首先分几个层面,第一个,我们现在具备了跟吴莫愁的一个合作的条件,我们跟吴莫愁是两年的合约。那么在这两年之内,我们除了在车身上会有一些代言人元素的这种拉花,以及一些用品。比如说现在我们在做的这个吴莫愁主题的一些抱枕,一些小的人偶,一些手链,用这些比较直观的,比较实用的这种车身的用品,去拉近代言人产品跟用户的一个距离,这是第一个层面的,就是实用程度的。第二个层面,吴莫愁她今年推出了个人的首张个人专辑《无所不在》。这个《无所不在》是我们海马S5的一个产品的命名。实际上《无所不在》这首歌,是专门为海马S5定制的,是我们跟消费者沟通的一个比较好的渠道。  当然,吴莫愁的歌可能不是那么的琅琅上口,可能它唱起来会有一些难度,但是我们一般会给消费者赠送一些吴莫愁的正版CD,甚至在活动上会拿出一些莫莫的签名CD,去作为礼品。就是让消费者在音乐上,对这些好听的歌曲的旋律上有一些记忆,这是第二个层面。  第三个层面,我们在新媒体的运用上有一些想法。海马S5有两个微信服务平台,一个是海马S5的订阅号,一个是海马S5的服务号。这两个平台,从推广角度来讲,它叫微站。那么在这两个微站里面,我们会不定期的去更新里边活动的板块,比如说近期所做的这个玩转11城,以及下阶段可能我们会结合青岛国际啤酒节,会做一些活动,那么通过这个微站上的互动方式,跟消费者去建立一个联系。同时吴莫愁的官方微博,实际上也是可以配合到我们营销工作当中来的,不管是预售、上市,还是下一步的1.5T车型的市场导入,吴莫愁会用她自己的官方微博,用她自己的口吻去帮我们去拉动一些人气,基本上是从三个层面去加深一些客户的认知。当然了我们在接下来的这个大的营销节点上,可能还会请吴莫愁到现场,甚至于就是莫莫的这个经纪公司,他实际上是有很多的,就是前几季的好声音学员的一些资源,我们都可以把他们约到现场,跟客户做一些见面交流,这种小的歌友会这样的形式。  记者:这段时间确实发现了非常大的变动,其中我认为跟自主品牌有关的,一个是关于新能源车的有些政策的正式的出台。我们海马在新能源车的纯电动车这块,目前有什么动作?另外一个,就是除了长安汽车以外,其他的所有自主品牌连续十个月的销量一直在下跌,但是汽车反垄断政策下,自主品牌也是有契机的,您觉得自主品牌未来的出路在哪里?我们该怎么走?  嘉宾:海马汽车实际上一直以来在新能源车的领域,也是有所作为的,但是毕竟海马这个品牌他所做的产品,更多的是针对于传统的用户的。所以新能源车这块,目前来讲我们是具备足够的技术储备,但是并没有把它做一个特别的大量的一个市场化呈现。  目前来讲,海马像普力马,微车海马王子,以及一些其他的车型都是有电动车的这个储备计划。同时目前是在跟南方电网进行合作。实际上像郑州,还有河南的像新乡这样的城市,以及杭州、北京、上海,在这些城市,是有一个示范运营的。目前量最大的是在海口,海口也是有的,如果各位到海口去旅游,应该是可以打到这样的出租车的,就是纯电动的普力马。目前应该有300多台吧,在市里面跑。基本是这么一个情况。因为新能源的技术,是作为一个技术储备,但是如果说未来的这个国家政策有进一步的利好的这种走向的话,应该会在这方面去发力。  嘉宾:我们是在去不断的优化它的未来的这种产品的状态,新能源这块也是在去探讨更多的这种能源动力的这种新的匹配方案。那么对于您刚才提到的反垄断的这个问题,实际上我们是这样认为的,因为您刚才提到了,像长安这样的,体量比较大的厂商,最近这一段时间一直在下滑,但是对于海马来讲,实际上在今年,是一个上升的这么一个节奏。  第一季度是相对于2013年,同比增长应该是19%点几吧,接近20%的一个增长。SUV车型也是一个增长,整个SUV车型,相对于2013年是第一季度增长15%,上半年应该是整体增长超过了15%。这个增长,我觉得一方面是整个产品的变化、升级,带来的新的这种产品的这种关注度、吸引力。另外一方面是这个也得益于大势,就是消费者对于SUV车型的进一步的接受。目前反垄断的这个政策推出,我个人认为,对于海马目前来讲的影响还不是特别的明显,因为它并没有直接立刻去触及到这个大部分的自主品牌的一些利益。  您刚才提到一个问题就是对于未来自主品牌的发展应该是怎么样去做一个规划也好,或者怎么一个前瞻性的思考也好,我想只能聊聊,就是我们对于这方面的思考。我们认为,在这个新媒体的这种营销,甚至于电商O2O方面的这个转变上,自主品牌是比较容易去有所突破,比较容易去实现的。为什么呢?因为合资品牌在这方面不可能去做非常大的变化,它可能会拿出某一两款产品来去做一个尝试性的运作。但是它的这个量级决定了它如果立刻摒弃掉传统的这做法的话,它会有很大的这种波动,而自主品牌不太一样,尤其是对于这个整体的销量规模不是特别巨大的这种巨头来讲的话,是可以在这方面做一些实现的。最近也是非常火热的都在讨论一些什么技术,比如云技术,包括未来的这种线上购车的这种模式。实际上我们已经可以预见到这种变化是一定会发生的。包括可能在两三年之后,这个传统的4S的营销模式,应该会受到比较大的冲击。  在这种背景之下,哪个厂商更早的意识到这种变化,或者说某种程度上是一种危机,如果去做这方面的准备,那可能在变化来的时候,可能会一夜之间,或者很短的时间内就会有一个颠覆。海马实际上在这方面,目前来讲是行动的还比较早的。目前已经开始了对于这个电商业务的导入。  之前在易车网,易车商城我们有合作,有做M3的定制版,之前也并不多,通过网上直接销售了几台。那么接下来会跟更多的电商平台去做更深度的合作,包括接下来应该会有天猫的这种合作。这个实际上现在已经没有去过多的去做宣传。但是马上大家会看见一个呈现,包括现在很多新崛起的一些电商平台,比如说像唯品会,这样的平台,我们都会去跟他们去做尝试。  我们相信在未来,4S模式会受到一个比较大改变的背景下,可能大型的综合的这种平台展厅,会逐渐成为一个方向。所以,反垄断的这个政策的公布,我觉得对于经销商来讲是一个比较好的一个政策。因为它可以不用受制于更多的这种品牌的限制。现在实际上就是很直接的就是某一个品牌的销售顾问,在店头,他去跟客户去介绍车的时候,厂商给到他的很直接的话述,就是包含了对于某一些竞品的直接的攻击。在未来可能就转变了,所有的品牌都在一起,那么大家是看同样级别,同样规格的产品的时候,那么每一个产品都有自己的特点,优劣是一目了然的,消费者会更加直接的去选择。销售顾问在引导的时候,也可以很直截了当的去讲,哪款车到底好在哪里,差在哪里。这样的话我觉得是一个更公平的一个市场的竞争机制。  记者:就是说以后的海马经销商可以卖海马汽车的产品,也可以卖其他的车型。  嘉宾:未来肯定是这样的一个模式的。刚才遗漏了侯老师的一个问题,就是金融方面的一个问题。我们刚刚结束了就是郑州基地的半年度营销会议,那么我们刚刚下达了关于金融政策的一个工作要求。就是从8月1号开始,购买海马S5和海马M3都可以享受0利率跟0手续费。具体的实施办法,给经销商也有很大的发挥的空间,就是没有做特别的死的一个限制。就是他们可以自己去,根据自己的实际情况去发挥。  记者:您刚才说到,海马S5跟M5是现在海马的旗舰店里卖的最好的。现在这两款产品的产能跟不跟的上,第四季度1.5T推出后,我们的销量目标是什么,产能能跟上吗。还有最后一个也是跟那个商务车有关的,就是在商务车这里有没有倾斜,全国统一的,还是说根据区域销量不同,然后海马汽车制定不同的策略,或者说是给经销商更大的一些权利?  嘉宾:从全年规划来讲,今年的海马汽车两个基地的全年销量规划是25万台,郑州基地这边的销量应该是要承担到12.5万台的销量规划。对于产能来讲,因为M5是海口基地的产品,这个问题我是不方便去回答的,所以我只能讲讲郑州基地的这个产能。  郑州目前来讲产能是基本满足,目前每月出厂的量跟我们目前的月销量应该是可以刚刚匹配。那么接下来的1.5T的上市,应该会在生产部门,去做一些比较合理的规划,争取是两个工厂一起开工,去全面满足销售。  对S5的年度的期望,我们一直是这么规划的,我们相信是可以实现的。就是1.5T上市的时候,应该可以实现在市场大环境支撑,营销举措到位的时候,希望1.5T和自然吸气发动机车型能够共同达到月度破万的一个销量目标。这个来讲应该是一个挑战,但是可能在合适的时机,合适的环境下,突破这个成绩,我觉得是有可能的。  在今年年初的一月份,M3就实现过这个月销量突破万辆的一个成绩。海马S5的关注度,它对于消费者的吸引力,应该是会更有这个把握。商务政策这块,目前郑州基地的销售公司对于经销商是没有做太多的区域化的倾斜考虑,目前还是全国统一的标准,但是不排除这种可能,这个也是需要根据到各个区域的实际需求和潜在的可能产生的这种增长的潜力。需要跟经销商进一步的去沟通这个问题。  记者:然后还有一个问题,就是有没有一些先进的技术或者资源运用到海马S5车型上呢?  嘉宾:博世第九代的技术,在S5上有运用。此外,S5还用的很多关键技术,也都是合资大厂的,像奥特利夫,还有日本的东机工,还有就是整个海马的整车设计,也是意大利的LD'A公司的。这家公司跟中国的厂商的渊源是很深的,包括江淮、长安,包括海马,很多自主品牌都跟它是有一些很深度的技术合作的。其实现在很多国内在产的紧凑型SUV的身上,都能看到这家公司的一个设计思想。  主持人:感谢各位媒体老师,我们今天的专访到此结束了,谢谢大家的到来。  嘉宾:谢谢各位。 
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